Produkto apibrėžimas ir inžinerija
Nors šnekamojoje kalboje žinomas kaip „vairo spyruoklė“, šis komponentas techniškai apibrėžiamas kaip laikrodžio spyruoklė, spiralinis kabelis arba sukamoji elektros jungtis. Tai yra ne-sutartinė saugos grandis šiuolaikinėse automobilių važiuoklės sistemose.
Jiaxing Richang Auto Parts siūlo ne tik pagrindinį ryšį. Kuriame didelio-patvarumo lankstaus plokščio kabelio (FFC) sprendimus, kurie palengvina nuolatinį galios ir duomenų perdavimą tarp statinės vairo kolonėlės ir dinaminio vairo. Turėdami 2,8 milijono rinkinių per mėnesį gamybos pajėgumus ir visiškai automatizuotas perforavimo / spausdinimo linijas, esame pasaulinių originalios įrangos gamintojų, įskaitant BYD, SAIC GM Wuling ir Volvo, tiekimo partneriai.
Pagrindinės funkcijos: svarbi saugos nuoroda
Mūsų korpuso viduje esantis „spyruoklinis“ mechanizmas iš tikrųjų yra tiksliai suvyniotas juostinis kabelis, skirtas be nuovargio išsitiesti ir susitraukti. Jis valdo tris svarbius signalo kelius:
SRS oro pagalvės grandinė:Pagrindinis gyvybę{0}}gelbėjantis ryšys. Naudojame japoniškus Kikusui izoliacijos testerius, kad užtikrintume nulinio pasipriešinimo šuolius, garantuojančius momentinį oro pagalvės išsiskleidimą.
ADAS ir valdymo duomenys:Palaiko pastovaus greičio palaikymo (ACC), eismo juostos laikymosi pagalbos ir garso funkcijas.
Didelės{0}}dabartinės apkrovos:Specialūs garso signalo įjungimo ir vairo šildymo takeliai, skirti apsaugoti nuo šilumos kaupimosi.
Gamybos pranašumai
1. Patvirtinta sauga (sertifikuota GP10)
Jūsų saugos sistemos yra tiek pat geros, kiek jas tikrinanti laboratorija. Mūsų vidaus laboratorija 2016 m. liepos mėn. gavo SGMW (SAIC GM Wuling) GP10 sertifikatą. Mes griežtai išbandome kiekvieną „spyruoklinį“ dizainą pagal pramonės standartus dėl atsparumo tempimui, atsparumo izoliacijai ir apsaugos nuo trumpojo jungimo{4}}.
2. Ekstremalaus patvarumo inžinerija
Vairo spyruoklė turi trukti ilgiau nei transporto priemonė. Tai patikriname naudodami 4 specializuotus SRC rotacinius patvarumo testerius ir FFC lenkimo patvarumo mašinas. Mūsų komponentai yra taikomi:
- Milijonai sukimosi ciklų (užrakinti-į-užrakinti).
- Trys-išsamios vibracijos sistemos, skirtos nelygioms kelio sąlygoms imituoti.
- Aukštas{0}}žemos temperatūros smūgis (nuo -40 laipsnių iki +85 laipsnių), kad būtų užtikrintas FFC lankstumas bet kokiomis klimato sąlygomis.
3. Įvairios konfigūracijos (U-Type & Roller-Type)
Pritaikome įvairias transporto priemonių architektūras:
- U-Tipas: kompaktiškas dizainas keleivinėms transporto priemonėms, pvz., Baojun 530 arba Chery serijai.
- Volelis-Tipas: Sunkios-apkrovos valdomi mechanizmai, skirti komerciniams sunkvežimiams (pvz., Dongfeng Tianlong, Sany), galintys valdyti sukimosi kampus iki ±4,8 apsisukimų.
4. Išmaniųjų kabinų signalo vientisumas
Šiuolaikinės „spyruoklės“ turi nešti skaitmeninius duomenis. Viduje valdydami laminavimo ir perforavimo procesą (11 automatizuotų rinkinių), išlaikome griežtus tarpus tarp laidininkų. Tai apsaugo nuo signalo trukdžių (crosstalk) sudėtinguose 26 kanalų mazguose, naudojamuose aukščiausios kokybės visureigiuose.
Taikymo sektoriai
Mūsų vairo spyruoklės šiuo metu yra integruotos į milijonus transporto priemonių visame pasaulyje:
Naujos energetinės transporto priemonės (NEV)
„Neta“ („Hozon“, „Aion“ ir „BYD“) naudojasi mūsų komponentais regeneracinio stabdymo valdikliams ir skaitmeninėms sąsajoms.
Komerciniai laivynai
Tvirti sprendimai „Volvo“, „Renault“ ir „Shaanxi Automobile“, sukurti siekiant sumažinti prastovų laiką.
Lengva komercinė
Patvari JMC Ford Transit ir Foton logistikos transporto priemonių priedai.
Lengvieji automobiliai
Masinis{0}}Geely, Chery ir Wuling rinkos patikimumas.
Techniniai DUK
1 klausimas: Kodėl „Vairo spyruoklė“ paprastai vadinama laikrodžio spyruokle?
A1: Terminas „Laikrodžio spyruoklė“ kilęs iš vidinės komponento išvaizdos, kuri primena seno mechaninio laikrodžio suvyniotą pagrindinę spyruoklę. Inžineriniais terminais mes tai vadiname spiraliniu kabeliu arba rotacine jungtimi.
2 klausimas: dėl ko sugenda vairo spyruoklė?
A2: Nors mūsų gaminiai buvo išbandyti dėl didelio patvarumo, antrinės rinkos arba prastesnės kokybės spyruoklės dažnai sugenda dėl juostinio kabelio nuovargio (nutrūkus grandinei) arba dėl dulkių įsiskverbimo. Tai sumažiname naudodami sudėtines druskos purškimo ir dulkių bandymo kameras patvirtinimo etape.
3 klausimas: ar jūsų spyruoklės gali šildyti vairą?
A3: Taip. Standartiniai signalų takeliai negali valdyti šildymo elementų srovės stiprio. Gaminame specifinius SKU (pvz., GAC Trumpchi) su sustiprintais variniais takeliais, specialiai tam, kad palaikytume šildymo funkcijas, nelydant izoliacijos.
4 klausimas: ar siūlote tinkintus PIN{1}}išėjimus ir kanalų skaičių?
A4: Tikrai. Mūsų įrankių galimybės leidžia gaminti paprastas 2-kanalų oro pagalvių jungtis iki sudėtingų 26 kanalų daugiafunkcinių šakotuvų išmaniosioms transporto priemonėms.
5 klausimas: ar saugu važiuoti su sulūžusia vairo spyruokle?
A5: Ne. Nutrūkusi spyruoklė nutraukia jungtį su vairuotojo oro pagalve. Avarijos atveju oro pagalvė neišsiskleis. Kad būtų laikomasi saugos, būtina nedelsiant pakeisti OĮG{4}}kokybės komponentą.
Populiarus Žymos: spyruoklė vaire, Kinijos spyruoklė vairo gamintojai, tiekėjai, gamykla
